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零跑赵刚:2019年关键词“做好自己”开始慢后面

时间:2019-05-05 21:41来源:未知 作者:admin 点击:
1月3日,在北京水立方随着一辆红色两门轿跑从巨大的纸箱冲出去时,这款定位于年轻人的第一辆车的小型两门四座电动轿跑S01正式上市,综合补贴后全国统一售价10.99~14.99万元,这个价

  1月3日,在北京水立方随着一辆红色两门轿跑从巨大的纸箱冲出去时,这款定位于“年轻人的第一辆车”的小型两门四座电动轿跑—S01正式上市,综合补贴后全国统一售价10.99~14.99万元,这个价格也让不少年轻人蠢蠢欲动。

  事实上,在众多造车新势力中,相较于蔚来、威马、小鹏、前途等已经进入量产交付的大形势下,零跑汽车的首款车型上市时间并不算早。但作为一款两门轿跑纯电动车在上市之际,10万级的定价是基于怎样的考虑?一直困扰着零跑的资质问题,是如何解决的?

  而这家标榜“IT造车”的新势力,这群不急不躁的理工男造车,不着急交付的背后到底蕴藏着什么造车逻辑?在上市发布会结束后,将近2个小时的交流环节,零跑汽车副总裁赵刚向笔者道出了零跑汽车S01上市背后的故事……

  对于一直困扰零跑汽车的资质问题,在零跑S01上市发布会结束后,当问及资质问题时,赵刚非常自信地表示,“零跑已经与长江签署了代工协议。”

  而对于零跑为何会选择长江作为合作方?在赵刚看来,首先,长江是获得发改委新能源乘用车生产资质的正规车企,其前身杭州客车厂有着几十年的悠久历史,而长江与零跑都是杭州当地的车企,在合作上具有天然的地域便利性,方便日常生产工作中的协调和合作。

  其次,长江的乘用车生产线几乎是全新的,设备也是国际先进水平,生产线整体硬件水平和产能符合零跑的生产要求。

  对于零跑和长江汽车的代工合作具体合作模式,赵刚也透露,“长江汽车负责零跑S01最后的总装工序,零跑金华工厂把白车身和三电零部件生产出来之后送到长江汽车杭州工厂进行总装。”

  这也就意味着零跑金华工厂除总装车间之外的其他四大工艺车间(冲压,焊装,涂装,三电)都会投入使用。

  而事实上,代工模式对于零跑来说是暂时的,主要还是为了解决初期没有获得生产资质的问题。但即便是选择代工,零跑 S01 的核心三电部件、白车身、电子电器零部件都是由零跑自己生产的,其他配件的供应体系也都是由零跑搭建,所以在产品供应体系上首先获得了保证。

  在赵刚看来,“政府关于资质的认定是两年内销量达到三万台,或者销售额达到30亿就会发放资质。因此对零跑来说,希望通过这种方式一步一步的把自己的资质申请到。”

  不可否认,与其它造车新势力相比,零跑S01补贴后10万级的定价的确非常亲民。

  不过,对于零跑S01全国补贴后10.99~14.99万元的定价,赵刚却坦言,“这个价格确实非常激进,关于补贴的问题,其实我们是按照18年的补贴,对于19年的补贴进行的假设,更希望零跑的第一台车能够真正把品牌打出来,但同时也担可很大的风险往前走。”

  事实上,为了吸引年轻人购车,零跑汽车还推出一系列金融服务政策,购车用户可享受零跑汽车全套智享服务,包括“零”忧加电、“零”忧服务、“零”忧智慧等总计23项终身权益。

  同时,零跑汽车还与中国银行、平安银行、招商银行合作推出多种购车金融方案,提供最低15%首付,最长5年分期,3种弹性尾款的购车金融政策。按零跑S01 380标准版车型计算,最低16485元首付,2189元月供,即可购车,这些优惠政策也更加吸引更多的年轻人。

  而对于这个定价,实际上,赵刚他本人也承担了巨大的压力,“整个公司也是做出了很大的努力,包括整个董事会定价的时候也对我提出了要求,我也给公司也有承诺不能瞎亏。”

  而对于此前制定的1万辆销量目标,赵刚坦言,“我们对一万台的量还是比较有信心的,在关闭了原来的订车通道后,用户订单已经远远超过3000台了。”在他看来,“相信在发布会之后,会有更多的订单进来,其实很多潜在客户都在看价格,很多人都曾说过,如果价格在这个之内,我立刻就买。”

  至于交付时间,零跑S01的380版本交车时间为2019年第二季度,480版本交车时间为2019年年底。实际上,对于这个交付时间,赵刚坦言他们压力也是非常大的,不过在他看来,“对零跑来说还是扎扎实实做好自己,按照我们原来的方式,老老实实一步一步走。18年的时候大家都觉得零跑很慢,但是你到今天看的时候,就觉得零跑不慢,因为零跑每一步都走得很扎实,这是零跑的特点。”

  与其他造车新势力发布会高调的斥巨资请明星助阵有所不同的是,零跑汽车的发布会极为简单,也正如赵刚所言,“此次零跑S01上市发布会是零跑成立以来最大的发布会,零跑整个所有的费用都控制得非常严。”

  根据零跑汽车发布的融资情况,其将完成25亿元的A轮融资,截止到目前为止,该轮融资已到账近20亿元。据悉,此次A轮融资由上海电气集团股份有限公司领投,红杉资本、兴业证券等跟投。

  但融到的这些钱,零跑汽车并没有乱花,在发布会上,零跑汽车董事长朱江明就提到过,“零跑应该是国内资金使用效率最高的一家公司,而且没有之一。”

  而对于资金使用,在赵刚看来,“零跑的营销费用非常有限,因为希望它有一个合理的平衡,研发的投入和制造的经费都是战略性的,必不可少的。而就这一台车来说,作为营销组织,我们责任是把它卖好,不能让公司赔钱。”

  因此,在零跑的营销体系上,2019年将会控制得比较严,不会去乱花钱。在他看来,“这是一个精细化运营的过程,不能说只喊口号,说要控制费用就要在每一个细节上都要管控好,体系化、系统化的管理方式,把它做起来。”

  回顾零跑汽车在2018年的一些动作不难看出,不论是北京车展前夕的小范围媒体品鉴会,数次产品调整,还是此后参加亚洲CES展,再到先后两次开启在线预售,以及接近年末的S01白车身下线和杭州首家体验中心开业,零跑似乎完全不受同行业竞争对手的影响,始终按照自己既定的节奏在推进产品和项目。

  而展望2019年,赵刚表示,“2019年对于零跑的关键词便是‘做好自己’,我们不去管别人,看到别人很漂亮数据的时候,对自己未来假设每年几十万往上走的时候,其实我从内心深处我是希望他们成功。”

  赵刚坦言,零跑还是脚踏实地的,不会今年一万,明年几十万,真做不到,实打实做不到。因此零跑已经做好了补贴退坡的准备,持续地优化成本,直面更为惨烈的市场竞争。

  “零跑可能开始是慢的,最后可能我们走到前面就踏实了”这或许便是零跑的造车逻辑。

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